Учкулан

В Карачаево-Черкессии есть посёлок Учкулан, от которого расходятся два ущелья, которые, как ветви дерева, делятся - одно ущелье на два, а другое, аж на пять крупных ущелий. Итого 7 ущелий, которые можно посмотреть. Плюс гора Эльбаши в 3000 метров, на которую можно заехать. Населенных пунктов в этих местах два: Учкулан и Хурзук. Жилья там нет, ни отелей, ни гостевых домов, поэтому мы прошли пограничный контроль, въехав в 15-ти километровую зону, и поставили в нескольких ста метрах от погранзаставы лагерь, в Учкуланском ущелье. Одну палатку себе, другую детям, третью палатку поставили друзья, организовали душ и общуюкк столовую. Высота базового лагеря - 1700 метров. Температура днём 24, ночью 11-15 градусов. При этом внизу, в Черкесске, было 32 градуса жары. От базового лагеря мы совершали радиальные выезды в ущелья, самое длинное из которых, ведущее к подножию Эльбруса, 40 км в длину. То есть максимальный дневной трек это 80’км. В лагере безопасно, всех кто попадает в ущелье или его покидает - регистрируют погранцы. Можно оставлять и лагерь и автомобили без присмотра, равно как и детей. Зверья кроме коров и лошадей нет, равно как нет никаких насекомых Места - очень безлюдные. За 5 дней катания на маршрутах в горах кроме пастухов мы встретили нескольких пеших туристов, одного эндуриста и пару машин, стоящих лагерем. И все :) Дороги -лайт. Есть немного узких полок при подъёме на Эльбаши, но самую опасность в этой поездке представляли броды. Весной и в начале лета они не проходимы на квадроциклах. Кроме того, вершина Эльбаши, а также дорога к озеру Нахар - на высотах более 2600 покрыты снегом, из-за чего до конца многих ущелий мы не доехали. Или броды или снег преграждал дорогу. В этой поездке мы испытывали также внедорожник Isuzu в комплектации Arctic Truck AT35. Это рамный пикап, с трёхлитровым дизелем, который мы отдали в ателье Arctic Trucks где ему поставили шноркель, поменяли амортизаторы и пружины, переварили крепления кузова, расширили арки и поставили 35 колеса на МТ резине. Вывод, который я сделал для себя: пикап прекрасно проходит броды, но имеет огромную неподрессоренную массу из-за гигантских колёс, его жутко трясёт на каменистых дорогах, и он не может пройти по большим камням и в узкие места. Квадроцикл имеет в разы более энергоёмкую подвеску и позволяет доехать прям «до самой цели», куда внедорожник далеко не всегда доедет. После 2-х дней катания по ущельям пассажир внедорожника имел синее от ударов об обшивку плечо и предпочёл быть в лагере. Для рыбаков: в горных реках есть форель, нам ее поймать не удалось, так как была первая неделя тёплой погоды, и активное снеготаяние дало такой приток воды в реки, что вода стала бурная и мутная. Когда мы уезжали - вода уже чуть спала, и стала сильно чище. Летом поймать форель шансы огромны. Ловить ее нельзя, теоретически, так как территория входит в Даутский заказник, но контроля там нет, так как нет людей. Можно ли поехать туда на кроссовере - да, можно, не все ущелья будут доступны, но можно часть пути проходить на авто, а далее идти пешком. Приехал бы я в эти места второй раз? Однозначно да, и красотой природы насладиться, и все же дойти до тех мест, куда не удалось проехать из-за рек и снега. Автор Дмитрий Канунов