о. Светлояр — Урга

Маршрут на квадроцикле в Нижегородской области с набором высоты 62 м и средним уклоном 1% проходит лесом, лугами и полями. Длина пути составляет 169 км, время в движении — 6 ч, покрытие — грунтовки 89% и асфальт 11%. В самом начале расположены деревянная церковь Владимирской иконы Божией Матери и городище Раскопки Китеж-града. В первой трети пути встречается брод через реку Чумакша. В середине маршрута — Никольская церковь, участок вдоль воды длиной около 3 км и брод через реку Верхняя Дорогуча. Во второй половине пути — брод через реку Строек и мост. Ближе к финишу находятся церковь Спаса Нерукотворного Образа и церковь Петра и Павла. На маршруте четыре затяжных подъёма, средняя скорость движения — 26 км/ч.

Автор маршрута: Bluzeum Маршрут займет 1 день Протяженность: 168.42 километров Старт от гостевого дома Урга. Затем переправа и длинный маршрут на озеро. 160 км в одну сторону. Местность по которой проходит маршрут малонаселенная и заправок там нет. Поэтому минимальный запас топлива на квадроцикле 10 литров. После посещения музея и обхода озера, размещение в гостевом доме. Заправка техники. На следующий день становимся на обратный маршрут, который проходит через республику Марий Эл к Волге. Затем паромная переправа и 30 км до гостевого дома Урга. Этот маршрут очень интересен весной, когда большая часть дорог залита талыми водами. техника для такого маршрута должна быть подготовлена (вынос радиатора и шноркель - обязательно). Общая длина маршрута 330 км. Гостевой дом Урга http://domurga.ru/kontakty Бронирование: заявка по телефону +7 (999) 921-20-10, предоплата 100% Маршрут проходит через лесной массив подтаежной зоны левого берега Волги. Чтобы попасть на правый берег надо переправится на пароме. расписание надо уточнять. Конечная точка маршрута гостевой дом Урга. Населенных пунктов по маршруту практически не будет, заправок тоже. Минимум 10 литров бензина должно быть на квадре. Возвращаемся в гостевой дом Урга. Трек записан в мае 2016 года. Наши впечатления Подойдя к озеру мы были удивлены чистотой и порядком прилегающих территорий. Лавки, купальня, деревянные тропы, биотуалеты на берегу. Одним словом, душа радуется, когда памятники природы находятся в таком хорошем состоянии. Осмотрев озеро, достопримечательности и поставив свечи за здравие в местном деревянном храме, мы тронулись в обратный путь. То ли озеро так позитивно повлияло на наше состояние, толи успех нашего похода окрылил нас. Плотной колонной и в высоком темпе мы быстро двигались ко второй точке нашего маршрута, к берегу великой реки Волги. В самом начале маршрута дорога заболоченные участки чередовались с полноводными просеками. Проезжая по заболоченным просекам справа и слева были видны большие заболоченные участки, ехать по которым предположительно невозможно, но смотреть можно с удовольствием. Таких болот у нас в московской области не увидишь. Так незаметно мы подошли к реке Верхняя Дорогуча. Два квадроцикла отправились на разведку брода или моста, оставшиеся 3 стали штурмовать берега небольшой, но коварной речки. Съезд к реке был пологий, а вот выезд представлял собой хоть и не высокий, но крутой склон, забраться на который можно было только с лебедкой. Проехать против течения реки оказалось тоже не просто. Песчаное дно не прощает ошибок. В такую засаду сначала попал Гризли. ХМР рассекавший темные воды реки в какой-то момент тоже закопался, а обездвиженная 500 ка с подмокшим вариатором и порванной лебедкой ждала своих спасителей. Гризли с помощью лебедки выбрался на берег. Видео https://www.youtube.com/watch?v=X7q3hkeiQQI&feature=emb_logo https://www.youtube.com/watch?v=yEc1ggotwhk https://www.youtube.com/watch?v=X8_cYqgFESs https://www.youtube.com/watch?v=FIUFx-krR8U https://www.youtube.com/watch?v=ceMLXtnfY6o https://www.youtube.com/watch?v=QdBV6xIe9N4 Источник https://brpmap.ru/3542/ Внимание! Принимая решение повторить этот маршрут, вы принимаете на себя полную и безоговорочную ответственность за любые неблагоприятные последствия для жизни и здоровья, а так же вашего имущества. Рекомендуем объективно оценивать погодные условия, возможность изменение рельефа местности, здоровье всех участников путешествия, наличие соответствующей экипировки и оборудования, опыт управления транспортным средством, его техническое состояние и функциональные возможности.