Старая Калужская дорога

Калужская область, окрестности Калуги: 130 км на квадроцикле с покрытием 79% грунтовок и 21% асфальта, набор высоты 612 м, вдоль берега рек и озёр 2 км. Маршрут идёт лесом, лугами и полями. В самом начале встречаются церковь Колокольня церкви Николая Чудотворца и руины Колокольня разрушенного храма Николая Чудотворца. В первой трети пути расположены церковь Николая Чудотворца, церковь Никиты Мученика и храм Покрова Пресвятой Богородицы. В середине маршрута есть брод через реку Ича и один мост. Всего на пути 13 затяжных подъёмов с максимальным уклоном 23%. Средний уклон составляет 2%. Один из бродов пересыхает или разливается по сезону, что влияет на проходимость весной и после дождей. Средняя скорость движения — 10 км/ч.

Старая Калужская дорога (Калужский тракт) Автор маршрута: Гасконец / Квадроостров Маршрут займет 1 день Протяженность: 129.84 километров Пройден командой BRPMAP — 24 июня 2017. Старт от турбазы http://www.lavrovo-pesochnya.ru Трек записан по часовой стрелке. Маршрут по Старой Калужской дороге (Калужский тракт) — древнему пути, соединявшим Москву с Калугой. Тракт известен с XIV века. »Узнать Старую Калужскую, или Екатерининский тракт, среди множества проселков можно по нескольким приметам. Первая — это берёзовые аллеи. В конце ХVIII века по указу Екатерины II вдоль всех больших дорог были посажены березы. И сейчас на равном расстоянии вдоль дороги можно увидеть остатки берёзовых аллей екатерининского времени. Вторая примета дороги – не зарастающая просека. Так сильно утоптали грунт за столетия, когда Старая Калужская была главной дорогой на юг. Ещё примета. Придорожные канавы. Бегут они параллельно тракту верста за верстой на четком расстоянии друг от друга – 10 саженей.» (газета »Обнинск» №152(3396)) Видео https://www.youtube.com/watch?v=MYZp8PdwcvY&feature=emb_logo Внимание! Принимая решение повторить описанный маршрут, вы принимаете на себя полную и безоговорочную ответственность за любые неблагоприятные последствия для жизни и здоровья, а так же вашего имущества. Рекомендуем объективно оценивать погодные условия, возможность изменение рельефа местности, здоровье всех участников путешествия, наличие соответствующей экипировки и оборудования, опыт управления транспортным средством, его техническое состояние и функциональные возможности.